Gruppo Zenit | 31 mar 2023
UNIQA - ZUG V WET
Montaggio integrale modello ZUG V versione WET
- Segnare con un pennarello la posizione dei cavi sullo statore
- Inserire i tamponi nello statore e bloccarli con la barra filettata
- Servendosi di un paranco, posizionare lo statore all’interno della carcassa
- ATTENZIONE: tenere il segno sullo statore dalla parte indicata
- Mediante una pressa inserire lo statore nella carcassa
- Rimuovere i tamponi dallo statore
- Individuare la gola dello statore più vicina ai terminali dell’avvolgimento
- Inserire il cavo della sonda nella gola dello statore
- Fissare il capocorda al cavo della sonda
- Posizionare l’O-ring nella sede del supporto cuscinetto inferiore
- Fissare il pressacavo della sonda al supporto cuscinetto inferiore
- Inserire la sonda nel pressacavo e serrare il dado per bloccarla in posizione
- Servendosi di un paranco e di una fascia, sollevare l’albero
- Inserire l’albero all’interno dello statore lasciando circa 10 cm tra il supporto cuscinetto inferiore e la carcassa
- Fissare il cavo alla sonda con il dado
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Calare lentamente l’albero fino all’accoppiamento del supporto cuscinetto inferiore con la carcassa.
- Posizionare gli O-ring e bloccare il supporto cuscinetto inferiore alla carcassa con le viti
- Inserire la rondella nell’albero
- Bloccare la rondella con il seeger
- Inserire l’O-ring nella sede della boccola e ingrassarlo
- Inserire la boccola nell’albero e posizionarla con un tampone idoneo
- Bloccare la boccola con il seeger
- Inserire l’O-ring nella sede nel supporto cuscinetto inferiore
- Pulire la superficie della prima controfaccia con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la prima controfaccia nella sede e posizionarla con il tampone
- Pulire la superficie della controfaccia con un panno carta e lubrificarla leggermente
- Pulire la superficie della prima tenuta meccanica con un panno carta e bagnarla in alcool
- Inserire la prima tenuta meccanica nell’albero e posizionarla con il tampone
- Bloccare la prima tenuta meccanica con il seeger
- Inserire gli anelli di spessoramento nella sede
- Pulire la superficie della seconda tenuta meccanica con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la seconda tenuta meccanica nell’albero e posizionarla con il tampone
- Posizionare la camera olio sul motore e fissarla con le viti
- Posizionare gli O-ring nelle sedi della camera olio
- Inserire l’O-ring nella sede del piatto pompa
- Pulire la superficie della seconda controfaccia con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la seconda controfaccia nella sede e posizionarla con il tampone
- Posizionare l’anello nella sede e bloccarlo con il seeger
- Posizionare l’oil lifter nella sede
- Pulire la superficie della seconda controfaccia con un panno carta
- Lubrificare con qualche goccia di olio la superficie della seconda controfaccia
- Pulire l’albero e la tenuta meccanica da eventuali residui con un panno carta
- Posizionare il piatto pompa sulla camera a olio e fissarlo con le viti
- Chiudere uno dei fori della camera olio con il tappo
- Tramite un raccordo collegare la camera olio all’impianto dell’aria compressa
- Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Aiutandosi con un golfare, ruotare manualmente l’albero e accertare l’assenza di perdite dalla tenuta
- Scollegare il tubo dell’aria compressa e rimuovere il raccordo
- Servendosi di un paranco e di una fascia, coricare il motore sul banco
- Riempire di olio la camera delle tenute meccaniche
- Verificare la corretta quantità sulla documentazione
- Posizionare l’O-ring nella sede del piatto pompa e ingrassare
- Chiudere la camera olio con il tappo
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Servendosi di un paranco e di una fascia, posizionare il motore verticalmente sul banco
- Inserire i cavi delle protezioni termiche e della sonda in una guaina
- Inserire l’O-ring nella sede del supporto cuscinetto superiore e ingrassare
- Posizionare il supporto cuscinetto superiore sulla carcassa motore
- Utilizzare il foro del supporto per il passaggio dei cavi
- Inserire l’O-ring nella sede del supporto cuscinetto superiore
- Posizionare la barra della morsettiera nella sede e bloccarla con le viti
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Fissare alla barra i moduli della morsettiera
- Collegare i terminali alla morsettiera
- Inserire il cavo nel pressacavo e nel gommino
- Inserire il cavo nel coperchio motore
- Inserire il fermacavo e bloccarlo in posizione
- Fissare un capocorda al cavo di terra
- Fissare il cavo di terra con la vite
- Collegare il cavo alla morsettiera secondo lo schema riportato sulla documentazione
- Posizionare il coperchio motore sulla carcassa e fissarlo con le viti
- Inserire il gommino pressacavo nella sede del coperchio motore e fissare il pressacavo con le viti
- Tramite un raccordo, collegare l’impianto dell’aria compressa al coperchio motore
- Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Scollegare il tubo dell’aria compressa e rimuovere il raccordo
- Chiudere il coperchio motore con il tappo
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Servendosi di un paranco, coricare il motore sul banco
- Accoppiare la girante all’albero e assicurarla con la vite
- Usare frenafiletti tipo Loctite 270 o equivalenti
- Servendosi di un paranco, sollevare il motore
- Posizionare un piano in legno sotto la girante per non danneggiarne i bordi
- Posizionare il motore sul corpo pompa e bloccarlo con le viti