Gruppo Zenit | 31 mar 2023
UNIQA - ZUG OC DRY
Smontaggio integrale modello ZUG OC versione DRY
- Posizionare la pompa verticalmente sul banco
- Svitare le viti di fissaggio del corpo pompa
- Servendosi di un paranco, sollevare il motore e separarlo dal corpo pompa
- Sospendere il motore e bloccare la girante su un supporto per smontarla in modo sicuro
- Allentare la vite di bloccaggio della girante SENZA ESTRARLA
- Con una leva, sbloccare la girante
- Rimuovere la vite di bloccaggio della girante
- Servendosi di un paranco, sollevare il motore e rimuovere la girante dal supporto
- Posizionare il motore verticalmente sul banco
- Rimuovere la maniglia
- Utilizzando golfari e fasce adeguatamente dimensionati, sospendere orizzontalmente il motore
- Svitare il tappo superiore della camicia e scaricare il glicole in un recipiente idoneo
- Tenendo fermo il dado esagonale, svitare il tappo della camera olio e svuotare il contenuto in un recipiente idoneo
- Posizionare il motore verticalmente sul banco
- Svitare le viti di fissaggio dell’anello di ritenuta della camicia di raffreddamento ed estrarlo
- Svitare le viti di fissaggio del coperchio motore e del pressacavo
- Utilizzando golfari e fascia, sollevare il coperchio motore e separarlo dalla carcassa
- Svitare la vite di messa a terra
- Scollegare il cavo di alimentazione dalla morsettiera
- Tagliare la fascetta ed estrarre il cavo dal coperchio motore
- Rimuovere gommino e pressacavo
- Scollegare i cavi del motore dalla morsettiera
- Rimuovere la morsettiera
- Rimuovere gli O-ring dalle sedi
- Rimuovere la camicia di raffreddamento esterna
- Rimuovere la camicia di raffreddamento interna
- Servendosi di due viti idonee, estrarre il supporto cuscinetto superiore
- Capovolgere il motore
- Svitare ed estrarre le viti di fissaggio del piatto pompa
- Estrarre il V-ring
- Smontare il piatto pompa
- Svitare le viti dell'anello di bloccaggio della controfaccia
- Estrarre la controfaccia e gli o-ring
- Rimuovere le viti di fissaggio e gli O-ring della camera olio
- Rimuovere i tappi
- Rimuovere la camera olio e l’O-ring
- Rimuovere il diffusore inferiore
- Estrarre la prima tenuta meccanica (lato girante) sollevandola con un estrattore o con 2 leve
- Estrarre le rondelle di spessoramento
- Estrarre il seeger di bloccaggio della tenuta
- Estrarre la seconda tenuta meccanica (lato motore) sollevandola con un estrattore o con 2 leve
- Rimuovere il pressacavo della sonda e gli O-ring
- Rimuovere il diffusore superiore
- Servendosi di due viti idonee estrarre la boccola e la controfaccia
- Estrarre la controfaccia e l’O-ring dalla boccola
- Estrarre il gommino dalla sede della sonda
- Rimuovere il V-ring
- Rimuovere la girante di ricircolo
- Rimuovere il seeger
- Servendosi di due viti idonee estrarre la boccola
- Rimuovere la boccola di arresto e l’O-ring
- Rimuovere le viti di fissaggio del piatto pompa
- Fissare un golfare all’albero ed estrarlo utilizzando un paranco ed una fascia idonea
- Rimuovere il cavo della sonda
- Svitare il pressacavo ed estrarre la sonda
- Rimuovere l’O-ring
- Bloccare lo statore con i tamponi e procedere con la sua estrazione mediante una pressa