Gruppo Zenit | 28 mar 2022
- Inserire il gommino della sonda nella sede e puntare il pressacavo
- Inserire la doppia sonda nel pressacavo
- Attenzione: la prima sonda deve sporgere di circa 10 mm
- Serrare il pressacavo
- Fissare temporaneamente il cavo della sonda all’esterno della carcassa con nastro adesivo
- Posizionare la carcassa sulla base della pressa
- Interporre 2 supporti idonei per non schiacciare la sonda
- Predisporre lo statore sulla carcassa in modo che una delle gole sia trovi in corrispondenza del cavo della sonda
- Posizionare i tamponi sullo statore
- Servendosi di una pressa, inserire lo statore nella carcassa
- Rimuovere i tamponi
- Posizionare la rondella di supporto e il cuscinetto
- Capovolgere la carcassa e posizionarla sul supporto utilizzando un paranco
- Inserire l’albero nel motore
- Posizionare sull’albero il cuscinetto superiore ed il relativo tampone
- Servendosi di una pressa inserire i cuscinetti nell’albero
- Rimuovere il tampone
- Inserire l’o-ring nella sede
- Bloccare il cuscinetto con il seeger
- Ingrassare l’o-ring della boccola
- Inserire la boccola e posizionarla nella sede con il tampone
- Bloccare la boccola con il seeger assicurandosi che sia perfettamente in sede
- Bagnare la controfaccia con alcool e posizionarla nella sede utilizzando il tampone
- Pulire la controfaccia con un panno carta e lubrificare leggermente la superficie
- Pulire la tenuta meccanica con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la tenuta meccanica nell’albero e posizionarla utilizzando il tampone
- Bloccare la tenuta meccanica con il seeger
- Inserire la linguetta nella sede dell’albero motore
- Posizionare il solare nel gruppo satelliti e verificare che ruoti liberamente
- Innestare il solare
- Versare qualche goccia di olio sulla guarnizione in carta e collocarla nella sede. Usare un po di grasso per tenerla in posizione.
- Posizionare la carcassa riduttore sul motore e fissarla con le viti
- Tagliare la guaina della sonda fino a scoprire circa 5 mm del conduttore interno
- Inserire nelle sedi i perni anti rotazione
- Posizionare la corona
- Posizionare il gruppo satelliti
- Servendosi di una pressa, inserire i cuscinetti nell’albero del riduttore. Usare un tampone per non danneggiare i denti
- Bloccare il cuscinetto con il seeger
- Posizionare il seeger nella sede del supporto cuscinetti anteriore assicurandosi che sia perfettamente in sede
- Inserire albero e cuscinetti nella sede del supporto
- Ingrassare l’o-ring della boccola e posizionarla nel supporto cuscinetti anteriore utilizzando il tampone
- Bloccare la boccola con il seeger assicurandosi che sia perfettamente in sede
- Servendosi di un paranco, posizionare l’albero all’interno del riduttore
- Posizionare gli o-ring
- Bloccare la sonda con il pressacavo
- Bagnare la prima controfaccia con alcool ed inserirla nella sede della boccola con il tampone
- Pulire la controfaccia con un panno carta e lubrificare leggermente la superficie
- Pulire la prima tenuta meccanica con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la prima tenuta meccanica e posizionarla con il tampone
- Bloccare la tenuta con il seeger
- Inserire la rondella
- Pulire la seconda tenuta meccanica con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la seconda tenuta meccanica nell’albero e posizionarla con il tampone
- Pulire le superfici da eventuali residui
- Bagnare la seconda controfaccia con alcool ed inserirla nella sede del coperchio anteriore con il tampone
- Pulire la controfaccia con un panno carta e lubrificare leggermente la superficie
- Posizionare il coperchio anteriore sul motore e fissarlo con le viti serrandole prima manualmente con ordine a croce
- Chiudere la carcassa riduttore con il tappo
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa alla carcassa motore ed eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Rimuovere il raccordo
- Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa al coperchio anteriore ed eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Rimuovere il raccordo
- Coricare il motore sul banco
- Riempire di olio la camera del coperchio anteriore. Verificare la corretta quantità sulla documentazione.
- Chiudere il coperchio anteriore con il tappo
- Riempiere di olio la camera del riduttore attraverso il foro della carcassa motore
- Verificare la corretta quantità sulla documentazione.
- Chiudere la carcassa motore con il tappo
- Posizionare il motore verticalmente sul banco
- Proteggere i cavi delle protezioni termiche e della sonda con una guaina
- Ingrassare l’o-ring nella sede del supporto cuscinetto posteriore
- Posizionare il supporto cuscinetto posteriore. Utilizzare il foro per il passaggio dei cavi
- Inserire l’o-ring nella sede del coperchio posteriore
- Inserire il cavo nel pressacavo e nel coperchio posteriore
- Inserire il fermacavo e bloccarlo in posizione
- Serrare un capocorda al cavo di terra e fissarlo al supporto cuscinetto mediante la vite
- Collegare i terminali del motore al cavo elettrico e serrare i capicorda
- Verificare il tipo di collegamento sulla documentazione
- Facendo attenzione a non schiacciare i cavi, posizionare il coperchio posteriore sulla carcassa e fissarlo con le viti
- Fissare il pressacavo
- Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa al coperchio posteriore
- Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Rimuovere il raccordo
- Chiudere il coperchio posteriore con il tappo
- Coricare il motore sul banco
- Fissare la staffa al coperchio posteriore
- Posizionare la protezione in plastica e fissarla alla slitta
- Fissare la slitta alla staffa
- Sospendere il motore orizzontalmente
- Fissare la maniglia di sollevamento ai collari
- Posizionare le protezioni in plastica e fissarle alla staffa di appoggio
- Fissare la staffa di appoggio ai collari
- Posizionare i cilindri di scorrimento nella slitta e fissarli con le coppiglie
- Accoppiare l’elica all’albero e bloccarla con la vite