Gruppo Zenit | 29 mar 2022
- Inserire il gommino della sonda nella sede e avvitare il pressacavo
- Inserire la sonda nel pressacavo. Attenzione: La sonda deve sporgere dal pressacavo di circa 10 mm
- Serrare il pressacavo
- Fissare temporaneamente il cavo della sonda all’esterno della carcassa con nastro adesivo
- Posizionare lo statore in modo che una delle gole si trovi in corrispondenza del cavo della sonda
- Posizionare i tamponi sullo statore
- Inserire lo statore servendosi di una pressa
- Rimuovere i tamponi
- Posizionare la rondella di supporto e il cuscinetto
- Posizionare il tampone sul cuscinetto e inserirlo nella sede
- Capovolgere la carcassa e posizionarla sul supporto
- Attenzione: tenere i cavi del motore all’esterno della carcassa
- Inserire l’albero nel motore
- Posizionare sull’albero il cuscinetto superiore ed il relativo tampone
- Inserire i cuscinetti servendosi di una pressa
- Rimuovere il tampone e collocare i cavi all’interno della carcassa
- Capovolgere il motore e bloccare il cuscinetto con il seeger
- Inserire l’o-ring nella sede della boccola in alluminio ed ingrassarlo
- Inserire la boccola nella sede e posizionarla con il tampone
- Bloccare la boccola con il seeger assicurandosi che sia perfettamente in sede
- Bagnare la prima controfaccia con alcool e posizionarla nella sede utilizzando il tampone
- Pulire la prima controfaccia con un panno carta
- Pulire la prima tenuta con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la prima tenuta nell’albero e posizionarla con il tampone
- Bloccare la tenuta con il seeger
- Pulire la seconda tenuta con un panno carta e bagnarla con alcool
- Inserire la seconda tenuta nell’albero e posizionarla con il tampone
- Posizionare l’o-ring nella sede
- Bagnare la seconda controfaccia con alcool ed inserirla nella sede con il tampone
- Versare qualche goccia di olio lubrificante sulla guarnizione in carta e posizionarla nella sede
- Pulire la seconda controfaccia con un panno carta
- Lubrificare leggermente la tenuta e la controfaccia
- Posizionare il piatto e fissarlo con le viti serrandole prima manualmente con ordine a croce
- Chiudere la camera olio con il tappo
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa alla camera olio ed eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Rimuovere il raccordo
- Coricare il motore sul banco e riempire di olio la camera delle tenute meccaniche
- Verificare la quantità di olio sulla documentazione
- Chiudere la camera olio con il tappo
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Posizionare il motore verticalmente sul banco
- Ingrassare l’o-ring nella sede del supporto cuscinetto superiore
- Posizionare il supporto cuscinetto superiore
- Utilizzare uno dei fori del supporto per il passaggio dei cavi
- Inserire l’o-ring nella sede del coperchio motore
- Inserire il cavo nel pressacavo
- Inserire il cavo nel foro del coperchio motore
- Inserire il fermacavo e bloccarlo in posizione
- Serrare un capocorda al cavo di terra
- Collegare i terminali del motore al cavo elettrico e serrare i capicorda
- Verificare il tipo di collegamento sulla documentazione
- Fissare il cavo di terra al supporto cuscinetto superiore
- Posizionare il coperchio motore facendo attenzione a non schiacciare i cavi e fissarlo con le viti
- Fissare il pressacavo
- Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa al coperchio motore
- Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Rimuovere il raccordo
- Chiudere il coperchio motore con il tappo
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
- Coricare il motore sul banco
- Fissare la staffa
- Posizionare la protezione in plastica e fissarla alla slitta
- Fissare la slitta
- Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti (immagini riferite a slitta tipo O per palo 100x100)
- Fissare la manigliaPosizionare i cilindri di scorrimento e fissarli con le coppiglie
- Accoppiare l’elica all’albero e bloccarla con la vite