Gruppo Zenit | 22 apr 2021
GREY - DRG G10S - G10L Smontaggio
GREY - DRG G10S - G10L Smontaggio
- Coricare la pompa sul banco
- Svitare la vite di bloccaggi della girante.
- Rimuovere la vite e la rondella di fissaggio
- Svitare le viti di fissaggio della flangia di aspirazione
- Rimuovere la flangia di aspirazione utilizzando una leva inserita nell’apposito intaglio sul corpo pompa
- Sbloccare la girante ruotando la ghiera in senso antiorario
- ATTENZIONE: Filetto sinistrorso
- Separare la girante dall’albero ed estrarla
- Se necessario battere delicatamente le pale con un martello in gomma
- Rimuovere la ghiera dalla girante
- Rimuovere la boccola in bronzo. Se necessario allargare delicatamente lo spacco con un giravite a taglio
- Servendosi di un paranco, posizionare la pompa verticalmente sul banco
- Svitare le viti di bloccaggio del corpo pompa
- Servendosi di un paranco, sollevare il motore e separarlo dal corpo pompa
- Svitare le viti di fissaggio del coperchio motore
- Allentare le viti di fissaggio del pressacavo
- Servendosi di un paranco, separare il coperchio motore dalla carcassa
- Se necessario utilizzare due leve
- Svitare la vite di messa a terra
- Scollegare il cavo di alimentazione dalla morsettiera
- Tagliare il cavo di alimentazione ed estrarlo dal pressacavo
- Svitare le viti di fissaggio del pressacavo e rimuoverlo
- Svitare le viti di fissaggio della maniglia e rimuoverla
- Scollegare i cavi dello statore
- Svitare le viti di fissaggio della barra e rimuovere la morsettiera
- Servendosi di due viti idonee, estrarre il supporto cuscinetto superiore
- Coricare il motore sul banco e svitare il tappo della camera olio
- ATTENZIONE Coprire il tappo con uno straccio per evitare possibili fuoriuscite in pressione
- Versare l’olio contenuto nella camera in un recipiente idoneo e provvedere al suo smaltimento
- Servendosi di un paranco, posizionare il motore verticalmente sul banco
- Svitare le viti di bloccaggio del piatto pompa e rimuoverlo
- Allentare le viti di ritenuta dell’anello di bloccaggio e rimuovere l’oil lifter
- Svitare le viti di ritenuta dell’anello di bloccaggio e rimuoverlo con il relativo O-ring
- Rimuovere l’O-ring e la controfaccia della tenuta meccanica
- Rimuovere gli O-ring dalle sedi della camera olio
- Estrarre la prima tenuta meccanica aiutandosi eventualmente con due leve
- Estrarre la rondella di bloccaggio e il seeger
- Estrarre la seconda tenuta meccanica aiutandosi eventualmente con due leve
- Rimuovere il seeger
- Servendosi di due viti idonee estrarre la boccola e la controfaccia
- Svitare le viti della camera olio
- Servendosi di un paranco, sollevare l’albero e la camera olio
- Scollegare il cavo dalla sonda
- Svitare il pressacavo ed estrarre la sonda ed il relativo gommino
- Togliere il seeger di bloccaggio del cuscinetto
- Servendosi di un paranco, posizionare l’albero su un supporto idoneo a consentire l’estrazione del cuscinetto
- Mediante una pressa e un tampone idoneo estrarre l’albero dal cuscinetto
- Estrarre il cuscinetto dalla sede della camera olio
- Servendosi di un estrattore, separare il cuscinetto superiore dall’albero
- Predisporre un supporto idoneo a sostenere la carcassa e consentire l’estrazione dello statore
- Posizionare la carcassa sul supporto
- Mediante una pressa, estrarre lo statore aiutandosi con un tampone idoneo
- Rimuovere la carcassa
- Servendosi di un paranco, rimuovere lo statore dall’interno del supporto
- Rimuovere i tamponi dallo statore