Gruppo Zenit | 22 apr 2021

GREY - DRG G10S - G10L Assemblaggio

Operazioni passo-passo

Segnare con un pennarello la posizione dei cavi sul fianco dello statore
Inserire i tamponi nello statore avendo cura di non schiacciare i cavi
Bloccare i tamponi con la barra filettata
Servendosi di un paranco, sollevare lo statore e appoggiarlo sulla carcassa
ATTENZIONE: tenere il segno sullo statore dalla parte indicata
Mediante una pressa e un tampone idoneo inserire lo statore nella carcassa
Rimuovere i tamponi dallo statore
Posizionare il cuscinetto nella sede della camera olio e proteggerlo con un tampone idoneo
Capovolgere la camera olio su un supporto idoneo
Servendosi di un paranco, posizionare l’albero nella sede del cuscinetto
Mediante una pressa, inserire l’albero nella sede del cuscinetto
Posizionare il cuscinetto superiore sulla sommità dell’albero
Mediante una pressa e un tampone idoneo, inserire il cuscinetto superiore nella sede dell’albero
Servendosi di un paranco e di una fascia, appoggiare l’albero su un piano
Bloccare il cuscinetto sull’albero con il seeger
Inserire la sonda nel pressacavo e nel relativo gommino
Posizionare la sonda nella sede della camera olio e bloccarla serrando il pressacavo
ATTENZIONE: La sonda deve sporgere dalla guaina termorestringente per circa 1 - 3 mm
Servendosi di un paranco, capovolgere la carcassa facendo attenzione a non schiacciare i cavi
Tagliare il cavo della sonda ad una lunghezza pari a circa 1.5 volte l’altezza della carcassa
Inserire il cavo della sonda in una delle gole dello statore
Fissare il capocorda al cavo della sonda
Servendosi di un paranco, sollevare l’albero
Posizionare l’O-ring nella sede
Pulire le superfici con aria compressa
Inserire l’albero all’interno dello statore lasciando circa 10 cm tra camera olio e carcassa
Fissare il cavo alla sonda con il dado
Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
Calare lentamente l’albero fino all’accoppiamento tra camera olio e carcassa
Durante l’operazione tirare delicatamente il cavo della sonda
Bloccare la camera olio con le viti di fissaggio
Inserire l’O-ring nella sede della boccola e ingrassare
Inserire la boccola nell’albero
Assicurare la boccola in posizione con un tampone idoneo
Assicurare la boccola con il seeger
Bagnare la prima controfaccia della tenuta meccanica con alcool e inserirla nella sede
Assicurare la prima controfaccia in posizione con un tampone idoneo
Pulire l’albero da eventuali residui con un panno carta
Lubrificare leggermente la prima controfaccia
Pulire la superficie della prima tenuta meccanica con un panno carta e bagnarla in alcool
Inserire la prima tenuta meccanica nell’albero e posizionarla con il tampone
Bloccare la prima tenuta meccanica con il seeger
Pulire l’albero da eventuali residui con un panno carta
Inserire l’anello di bloccaggio nella sede
Bagnare la seconda tenuta meccanica con alcool e posizionarla con il tampone
Pulire l’albero da eventuali residui con un panno carta
Bagnare la seconda controfaccia con alcool e inserirla nella sede del piatto pompa con il tampone
Posizionare l’anello di bloccaggio e puntare le viti SENZA SERRARLE
Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
Inserire l’O-ring nella sede e ingrassare
Posizionare l’oil lifter nella sede e bloccarlo serrando le viti
Chiudere leggermente verso l’interno le alette dell’oil lifter
Posizionare l’O-ring nella sede del piatto pompa
Posizionare gli O-ring nelle sedi della camera olio
Pulire l’albero da eventuali residui con un panno carta
Lubrificare leggermente la tenuta meccanica
Pulire la superficie della controfaccia con un panno carta
Capovolgere il piatto pompa e posizionarlo sulla camera olio
Bloccare il piatto pompa serrando le viti con ordine a croce
Versare un po’ di alcool per accertare l’assenza di perdite dalla tenuta inferiore
Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa alla camera olio
Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
L’assenza di bolle d’aria garantisce il perfetto montaggio della tenuta meccanica
Rimuovere il raccordo
Coricare il motore sul banco e riempire di olio la camera
Verificare la corretta quantità sulla documentazione
Chiudere la camera olio con il tappo
Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
Posizionare il motore verticalmente sul banco
Pulire le superfici con aria compressa
Proteggere i cavi della protezione termica e della sonda con una guaina
Inserire l’O-ring nella sede del supporto cuscinetto superiore e ingrassare
Posizionare il supporto cuscinetto superiore sulla carcassa motore
Utilizzare il foro del supporto per il passaggio dei cavi
Posizionare la barra e bloccarla con le viti
Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
Fissare alla barra i moduli della morsettiera
Collegare i terminali del motore alla morsettiera
Inserire il gommino pressacavo nella sede del coperchio motore
Posizionare il pressacavo sul coperchio motore e puntare le viti SENZA SERRARLE
Fissare la maniglia al coperchio motore
Inserire l’O-ring nella sede del coperchio motore
Inserire il cavo nel pressacavo
Inserire il fermacavo e bloccarlo in posizione
Serrare un capocorda al cavo di terra e fissarlo alla relativa predisposizione
Collegare i terminali del motore alla morsettiera secondo lo schema riportato sulla documentazione
Posizionare il coperchio motore sulla carcassa e fissarlo con le viti
ATTENZIONE a non schiacciare i cavi
Serrare le viti di bloccaggio del pressacavo
Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa al coperchio motore
Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
Scollegare il tubo dell’aria compressa e rimuovere il raccordo
Chiudere il coperchio motore con il tappo
Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti
Coricare il motore sul banco e inserire l’O-ring nella sede (MANCANO QUESTE IMMAGINI, VERIFICARE SE CI SONO E SE E’ POSSIBILE AGGIUNGERE LA SEQUENZA)
Inserire l’O-ring nella sede della flangia di aspirazione e ingrassare
Posizionare la flangia di aspirazione sul corpo pompa e fissarla con le viti
ATTENZIONE: la parte più esterna della lavorazione elicoidale deve essere posizionata in corrispondenza della bocca di mandata
Inserire la ghiera nella girante e serrarla ruotandola in senso orario
ATTENZIONE: Filetto sinistrorso
Inserire nella girante la boccola in bronzo
Coricare il motore sul banco
Pulire l’albero e la relativa sede da eventuali residui con un panno carta
Posizionare la girante sull’albero
Inserire la rondella di fissaggio nella girante
Serrare manualmente la vite di fissaggio della girante
Servendosi di un paranco, sollevare il motore
Posizionare un piano in legno sotto la girante per non danneggiarne i bordi
Ingrassare l’O-ring del piatto pompa
Posizionare il motore sul corpo pompa e bloccarlo con le viti di fissaggio
Coricare la pompa sul banco
Svitare la vite di fissaggio della girante ed estrarla
Estrarre la rondella di fissaggio della girante
Avvitare la ghiera finché la girante non sia a battura sulla flangia di aspirazione
ATTENZIONE: Filetto sinistrorso
La girante deve risultare bloccata
Inserire nella girante la vite di fissaggio e la relativa rondella
Serrare la vite di fissaggio della girante
La girante ora deve risultare libera di ruotare. Verificare con uno spessimetro che il rasamento tra pala e flangia sia di 0.3-0.6 mm