Gruppo Zenit | 22 apr 2021
GREY - DRG G05M - G08L Assemblaggio
GREY - DRG G05M - G08L Assemblaggio
- Posizionare la carcassa motore orizzontalmente sul banco e assicurarla con cunei in legno.
- Inserire il cavo della sonda nella sede della carcassa
- Inserire il gommino nella sonda e bloccarla stringendo il pressacavo.
- Attenzione: La sonda deve sporgere dal pressacavo di circa 10 mm
- Fissare temporaneamente il cavo della sonda all’esterno della carcassa con nastro adesivo
- Posizionare lo statore sulla carcassa in modo che una delle gole siano in corrispondenza del cavo della sonda
- Posizionare sullo statore il tampone orientandolo opportunamente per consentire il passaggio del cavo della sonda
- Mediante una pressa, inserire lo statore nella carcassa
- Rimuovere il tampone e il nastro adesivo
- Capovolgere la carcassa
- Inserire nella sede del cuscinetto la rondella di supporto
- Posizionare il cuscinetto nella sede
- Posizionare il tampone di ritenuta del cuscinetto sulla carcassa e capovolgerla
- Posizionare l’albero all’interno del motore
- Posizionare sull’albero il cuscinetto superiore ed il relativo tampone
- Mediante una pressa inserire i cuscinetti nell’albero
- Togliere il tampone e coricare il motore sul banco
- Bloccare l’albero con il seeger
- Inserire l’o-ring nella sede della flangia in alluminio ed ingrassarlo
- Inserire la flangia nella sede e posizionarla con il tampone
- Bloccare la flangia con il seeger assicurandosi che sia perfettamente in sede
- Bagnare la controfaccia della tenuta meccanica con alcool e posizionarla nella sede utilizzando il tampone
- Pulire accuratamente la tenuta con un panno carta
- Lubrificare leggermente la controfaccia
- Inserire la prima tenuta nell’albero e posizionarla con il tampone
- Bloccare la tenuta con il seeger
- Accertare che l’albero possa ruotare liberamente
- Bagnare la seconda tenuta in alcool e inserirla nell’albero
- Bagnare la seconda controfaccia con alcool ed inserirla nella sede del piatto pompa con il tampone
- Inserire l’anello di bloccaggio nella sede
- Bloccare la rondella con il seeger assicurandosi che sia perfettamente in sede
- Pulire la superficie della controfaccia della tenuta con un panno carta
- Posizionare l’o-ring nella sede e ingrassare
- Posizionare la guarnizione in carta
- Lubrificare leggermente la tenuta
- Posizionare il piatto pompa sulla carcassa motore e bloccarlo con le viti serrandole con ordine a croce
- Accertare che l’albero possa ruotare correttamente
- Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa alla carcassa
- Versare un po’ di alcool per accertare l’assenza di perdite dalla tenuta inferiore
- Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- L’assenza di bolle d’aria garantisce il perfetto montaggio della tenuta
- Rimuovere il raccordo
- Coricare il motore sul banco e riempire di olio la camera.
- Verificare la corretta quantità sulla documentazione.
- Chiudere la camera olio con il tappo. Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti.
- Proteggere i cavi della protezione termica e della sonda con una guaina
- Inserire l’o-ring nella sede del supporto cuscinetto superiore e ingrassare
- Posizionare il supporto cuscinetto superiore sulla carcassa motore. Utilizzare il foro del supporto per il passaggio dei cavi
- Fissare la maniglia al coperchio motore
- Inserire il gommino pressacavo nella sede del coperchio motore
- Posizionare il pressacavo sul coperchio motore e impuntare le viti senza serrarle
- Inserire il cavo nel pressacavo
- Inserire il fermacavo e bloccarlo in posizione
- Inserire l’o-ring nella sede del coperchio motore
- Collegare i terminali del motore secondo lo schema riportato nella documentazione e bloccarli con i capicorda
- Serrare un capocorda al conduttore di terra e fissarlo alla relativa predisposizione del supporto cuscinetto superiore
- Collegare i terminali del motore al cavo elettrico e serrare i capicorda
- Posizionare il coperchio motore sulla carcassa facendo attenzione a non schiacciare i conduttori e fissarlo con le viti
- Tirare delicatamente il cavo fino all’arresto e serrare le viti di bloccaggio del pressacavo
- Tramite un raccordo collegare l’impianto dell’aria compressa al coperchio motore
- Eseguire la prova di tenuta alla pressione massima di 1 bar
- Scollegare il tubo dell’aria compressa e rimuovere il raccordo
- Chiudere il coperchio motore con il tappo. Usare frenafiletti tipo Loctite 243 o equivalenti.
- Capovolgere la pompa e posizionare la girante sull’albero
- Fissare la girante con la vite di bloccaggio. Usare frenafiletti tipo Loctite 270 o equivalenti
- Posizionare il corpo pompa e fissarlo con le viti
- Con il calibro, misurare l’altezza massima della pala dal corpo pompa
- Con il calibro, misurare l’altezza della flangia di aspirazione
- Spessorare quanto necessario con guarnizioni in carta per ottenere un rasamento di 0.2÷0.5 mm.
- Utilizzare eventualmente un po’ di grasso per tenere le guarnizioni in posizione.
- Posizionare la flangia di aspirazione e fissarla al corpo pompa con le viti
- Verificare che la girante ruoti liberamente
- Verificare con lo spessimetro che il rasamento tra girante e corpo pompa sia 0.2÷0.5 mm.