Groupe Zenit | 31 mars 2023
UNIQA - ZUG OC DRY
Démontage intégral modèle ZUG OC version DRY
- Positionner la pompe à la verticale sur le plan de travail
- Dévisser les vis de fixation du corps de pompe
- Soulever le moteur à l'aide d'un palan et le séparer du corps de pompe
- Suspendre le moteur puis bloquer la roue sur un support afin de pouvoir la démonter en toute sécurité
- Desserrer la vis de blocage de la roue SANS L'EXTRAIRE
- Dégager la roue de son siège avec un levier
- Retirer la vis de blocage de la roue
- Soulever le moteur à l'aide d'un palan puis retirer la roue du support
- Positionner le moteur à la verticale sur le plan de travail
- Retirer la poignée
- Suspendre le moteur en position horizontale à l'aide d'anneaux à œil et d'élingues appropriés
- Dévisser le bouchon supérieur de la chemise puis vidanger le glycol dans un récipient approprié
- En immobilisant l'écrou hexagonal, dévisser le bouchon de la chambre à huile puis vider le contenu dans un récipient approprié
- Positionner le moteur à la verticale sur le plan de travail
- Dévisser les vis de fixation de la bague de retenue de la chemise de refroidissement puis l'extraire
- Dévisser les vis de fixation du couvercle moteur et du presse-étoupe
- Soulever le couvercle moteur à l'aide d'anneaux à œil et d'une élingue puis le séparer de la carcasse
- Dévisser la vis de mise à la terre
- Débrancher le câble d'alimentation de la plaque à bornes
- Couper le collier et extraire le câble du couvercle moteur
- Enlever la rondelle en caoutchouc et le presse-étoupe
- Débrancher les câbles du moteur de la plaque à bornes
- Retirer la plaque à bornes
- Enlever les joints toriques de leur siège
- Retirer la chemise de refroidissement extérieure
- Retirer la chemise de refroidissement intérieure
- Extraire le support roulement supérieur à l'aide de deux vis appropriées
- Retourner le moteur
- Dévisser puis retirer les vis de fixation du disque pompe
- Extraire le V-Ring
- Démonter le disque pompe
- Dévisser les vis de la bague d'arrêt de la face de frottement
- Extraire la face de frottement et les joints toriques
- Retirer les vis de fixation et les joints toriques de la chambre à huile
- Retirer les bouchons
- Retirer la chambre à huile et le joint torique
- Retirer le diffuseur inférieur
- Extraire la première garniture mécanique (côté roue) en la soulevant avec un extracteur ou avec 2 leviers
- Extraire les rondelles d'épaisseur
- Extraire l'anneau seeger de blocage de la garniture
- Extraire la deuxième garniture mécanique (côté moteur) en la soulevant avec un extracteur ou avec 2 leviers
- Retirer le presse-étoupe de la sonde et les joints toriques
- Retirer le diffuseur supérieur
- Extraire la bague et la face de frottement à l'aide de deux vis appropriées
- Extraire de la bague la face de frottement et le joint torique
- Extraire la rondelle en caoutchouc du siège de la sonde
- Retirer le V-Ring
- Retirer la roue de circulation
- Enlever l'anneau seeger
- Extraire la bague à l'aide de deux vis appropriées
- Retirer la bague d'arrêt et le joint torique
- Retirer les vis de fixation du disque pompe
- Fixer un anneau à œil sur l'arbre puis le retirer à l'aide d'un palan et d'une élingue appropriée
- Retirer le câble de la sonde
- Dévisser le presse-étoupe et extraire la sonde
- Enlever le joint torique
- Bloquer le stator avec les tampons puis l'extraire au moyen d'une presse