Groupe Zenit | 22 avr. 2021
GREY - DRG G10S - G10L Assemblée
GREY - DRG G10S - G10L Assemblée
- À l'aide d’un feutre, marquer l’emplacement des câbles sur le côté du stator
- Insérer les tampons dans le stator en veillant à ne pas écraser les câbles
- Bloquer les tampons à l'aide de la tige filetée
- À l'aide d’un palan, soulever le stator et le poser sur la carcasse
- ATTENTION : garder le repère sur le stator sur le côté indiqué
- À l'aide d’une presse et d’un tampon adéquat, insérer le stator dans la carcasse
- Retirer les tampons du stator
- Placer le roulement dans le siège de la chambre d’huile et le protéger à l’aide d’un tampon adéquat
- Retourner la chambre d’huile sur un support adéquat
- À l'aide d’un palan, placer l’arbre dans le siège du roulement
- À l'aide d’une presse, insérer l’arbre dans le siège du roulement
- Placer le roulement supérieur au sommet de l'arbre
- À l'aide d’une presse et d’un tampon adéquat, insérer le roulement supérieur dans le siège de l'arbre
- À l'aide d’un palan et d’une bride, poser l’arbre sur un plan
- Bloquer le roulement sur l'arbre avec le circlip Seeger
- Insérer la sonde dans le presse-étoupe et le caoutchouc
- Placer la sonde dans le siège de la chambre d’huile et la bloquer en serrant le presse-étoupe
- ATTENTION : La sonde doit dépasser la gaine thermorétractable de 1-3mm environ.
- À l'aide d’un palan, retourner la carcasse en veillant à ne pas écraser les câbles.
- Couper le câble de la sonde à une longueur correspondant à 1,5 fois la hauteur de la carcasse
- Insérer le câble de la sonde dans l’une des rainures du stator
- Fixer la cosse au câble de la sonde
- Soulever l'arbre à l’aide d’un palan
- Positionner le joint torique dans le logement
- Nettoyer les surfaces à l’air comprimé
- Insérer l’arbre dans le stator en laissant 10cm environ entre la chambre d’huile et la carcasse
- Fixer le câble à la sonde à l'aide de l’écrou
- Utiliser des freinfilets de type Loctite 243 ou équivalent
- Abaisser lentement l'arbre jusqu’au couplage avec la chambre d’huile et la carcasse
- Durant l’opération, tirer délicatement le câble de la sonde
- Bloquer la chambre d’huile à l'aide des vis de fixation
- Insérer le joint torique dans le logement de la boucle et graisser
- Insérer la boucle dans l'arbre
- Fixer la boucle à son emplacement à l'aide d’un tampon adéquat
- Bloquer la boucle avec le circlip Seeger
- Mouiller la première face intérieure de la garniture mécanique à l'alcool et l’insérer dans le logement
- Fixer la première face intérieure à son emplacement à l'aide d’un tampon adéquat
- Éliminer les éventuels résidus présents sur l'arbre à l’aide d’un tissu de papier
- Lubrifier légèrement la première face intérieure
- Nettoyer la surface de la première garniture mécanique à l'aide d’un tissu de papier et la mouiller à l’alcool
- Insérer la première garniture mécanique dans l’arbre et la positionner avec le tampon
- Bloquer la première garniture mécanique avec le circlip Seeger
- Éliminer les éventuels résidus présents sur l'arbre à l’aide d’un tissu de papier
- Insérer l’anneau de blocage dans le logement
- Mouiller la deuxième garniture mécanique avec de l'alcool et la positionner avec le tampon
- Éliminer les éventuels résidus présents sur l'arbre à l’aide d’un tissu de papier
- Mouiller la deuxième face inférieure avec de l’alcool et l’insérer dans le logement de la plaque de pompe avec le tampon
- Poser l'anneau de blocage et mettre les vis en place SANS LES SERRER
- Utiliser des freinfilets de type Loctite 243 ou équivalent
- Insérer le joint torique dans le logement et graisser
- Poser l’oil lifter dans le logement et le bloquer en serrant les vis
- Fermer légèrement vers l’intérieur les ailettes de l’oil lifter
- Poser le joint torique dans le logement de la plaque de pompe
- Poser les joints toriques dans les logements de la chambre d’huile
- Éliminer les éventuels résidus présents sur l'arbre à l’aide d’un tissu de papier
- Lubrifier légèrement la garniture mécanique
- Nettoyer la surface de la face inférieure avec un tissu de papier
- Retourner la plaque de pompe et la placer sur la chambre d’huile
- Bloquer la plaque de pompe en serrant les vis de façon croisée
- Verser un peu d’alcool pour vérifier qu’il n’y ait pas de fuites du joint inférieur
- Avec un raccord, raccorder le système d’air comprimé à la chambre d’huile
- Exécuter l’essai d’étanchéité à une pression maximale de 1 bar
- L’absence de bulles d’air garantit un montage parfait de la garniture mécanique
- Retirer le raccord
- Coucher le moteur sur le banc et remplir la chambre d’huile
- Vérifier la quantité appropriée sur la documentation
- Fermer la chambre d’huile avec le bouchon
- Utiliser des freinfilets de type Loctite 243 ou équivalent
- Positionner le moteur verticalement sur le banc
- Nettoyer les surfaces à l’air comprimé
- Protéger les câbles de protection thermique et de la sonde avec une gaine
- Insérer le joint torique dans le logement du support du roulement supérieur et graisser
- Positionner le support du roulement supérieur sur la carcasse moteur
- Utiliser le trou du support pour passer les câbles
- Positionner la barre et la fixer avec les vis
- Utiliser des freinfilets de type Loctite 243 ou équivalent
- Fixer les modules du bornier sur la barre
- Brancher les extrémités du moteur au bornier
- Insérer le caoutchouc du presse-étoupe dans le logement du couvercle du moteur
- Positionner le presse-étoupe sur le couvercle du moteur et insérer les vis SANS LES SERRER
- Fixer la poignée au couvercle du moteur
- Insérer le joint torique dans le logement du couvercle du moteur
- Insérer le câble dans le presse-étoupe
- Insérer le serre-câble et le bloquer dans la position
- Serrer une cosse au conducteur de terre et la fixer à l’emplacement prévu
- Brancher les extrémités du moteur au bornier en suivant le schéma fourni dans la documentation
- Poser le couvercle du moteur sur la carcasse et le fixer à l’aide des vis
- ATTENTION à ne pas écraser les câbles
- Serrer les vis de blocage du presse-étoupe
- Avec un raccord, raccorder le système d’air comprimé au couvercle du moteur
- Exécuter l’essai d’étanchéité à une pression maximale de 1 bar
- Débranche le tuyau d’air comprimé et retirer le couvercle
- Fermer le couvercle du moteur avec le bouchon
- Utiliser des freinfilets de type Loctite 243 ou équivalent
- Coucher le moteur sur le banc et insérer le joint torique dans le logement
- Insérer le joint torique dans le logement de la bride d’aspiration et graisser
- Positionner la bride d’aspiration sur le corps de la pompe et la fixer avec les vis
- ATTENTION : la partie la plus externe de l’usinage hélicoïdal doit être placée en correspondance de la bouche d’arrivée
- Insérer la virole sur le rotor et la serrer en la vissant dans le sens des aiguilles d’une montre
- ATTENTION : Le filet tourne vers la droite
- Insérer la boucle en bronze sur le rotor
- Coucher le moteur sur le banc
- Éliminer les éventuels résidus présents sur l'arbre et dans le logement à l’aide d’un tissu de papier
- Poser le rotor sur l’arbre
- Insérer la rondelle de fixation sur le rotor
- Serrer la vis de fixation du rotor à la main
- Soulever le moteur à l’aide d’un palan
- Poser un plan en bois sous le rotor afin de ne pas endommager ses rebords
- Graisser le joint torique de la plaque de pompe
- Positionner le moteur sur le corps de la pompe et le bloquer avec les vis de fixation
- Coucher la pompe sur le banc
- Dévisser la vis de fixation du rotor et l’extraire
- Extraire la rondelle de fixation du rotor
- Visser la virole jusqu’à ce que le rotor entre en contact avec la bride d’aspiration
- ATTENTION : Le filet tourne vers la droite
- Le rotor doit être bloqué
- Insérer la vis de fixation et la rondelle correspondante sur le rotor
- Serrer la vis de fixation du rotor
- Le rotor doit maintenant tourner librement Vérifier avec une jauge d’épaisseur que l’épaisseur entre la pale et la bride soit d’environ 0,3-0,6 mm