En la actualidad, una nueva idea de calidad lleva a las empresas a ampliar su oferta de productos y servicios con el fin de responder a las exigencias específicas de sus clientes y establecer una sólida relación de colaboración con ellos. A través de su proyecto estructurado de investigación, Zenit ha desarrollado el Molib-tech™, un nuevo material que sirve para:
- aumentar la resistencia de los componentes;
- mejorar la fiabilidad;
- mantener constante el rendimiento con el paso del tiempo, incluso en condiciones de trabajo extremas.
La técnica del revestimiento con Molib-tech™ consiste en un recubrimiento de carburo de molibdeno «en frío» (esta denominación indica que la pieza no sufre deformaciones ni solicitaciones causadas por los cambios de temperatura). Es un proceso especialmente idóneo en situaciones de desgaste intenso causado por la erosión o la cavitación en la turbina, la brida de aspiración y el cuerpo de la bomba.
A diferencia del tratamiento cerámico tradicional, la capa uniforme del recubrimiento metálico aplicado mecánicamente no conlleva ninguna modificación del enrase ni una reducción del rendimiento. El recubrimiento de carburo de molibdeno proporciona al componente tratado una dureza superficial mucho mayor que el hierro fundido (1000/1100 HV), volviéndolo idóneo para usos pesados y con líquidos abrasivos.
Con la aplicación de Molib-tech™ se obtienen las siguientes ventajas:
- resistencia: mayor duración en caso de abrasión, erosión y desgaste por rozamiento, en comparación con otros tratamientos;
- mayor resistencia a los golpes y al rayado con respecto al recubrimiento cerámico;
- repetitividad: gracias a la aplicación automatizada, es posible obtener una capa de protección de características repetibles y constantes, difíciles de conseguir con las operaciones manuales;
- equilibrado: el espesor uniforme del material de recubrimiento determina un mayor equilibrado de la turbina y el consiguiente aumento de la duración de las piezas giratorias (cierres mecánicos, eje motor, cojinetes);
- rendimiento: a diferencia de los tratamientos superficiales tradicionales, el recubrimiento en frío no está sujeto a delaminación; además, gracias a la aplicación de una capa uniforme en toda la superficie expuesta, mantiene durante mayor tiempo las prestaciones hidráulicas originales y reduce el desgaste incluso en las superficies de acoplamiento.
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