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Grupo Zenit | 03 jul. 2017

Nuevo estándar de pintura

Zenit pumps New coating standard

A partir de noviembre de 2016, Zenit ha llevado a cabo una serie de ensayos en la pintura de los modelos UNIQA, al objeto de mejorar su fiabilidad y durabilidad.


Con el fin de ofrecer un producto que responda aún mejor a las expectativas de sus clientes, Zenit ha adoptado un nuevo tipo de pintura para los modelos de la gama industrial. La pintura, que en breve se ampliará a toda la producción, proporciona a la bomba características superiores en términos de calidad y resistencia a las sustancias agresivas.
Este nuevo tipo de pintura consiste en una capa de resina epoxi modificada que ofrece protección a largo plazo incluso con una sola aplicación.
La característica principal de este producto es que continúa la catálisis incluso cuando está sumergido en agua y otorga una resistencia excelente a la corrosión galvánica, por lo que resulta especialmente idóneo para la aplicación en bombas sumergibles de inmersión continua en agua y entornos agresivos.
En concreto:
  • no absorbe agua, lo que evita la formación de burbujas;
  • no presenta grietas ni sopladuras, y se adhiere a la superficie incluso en presencia de humedad, grasa y polvo;
  • ofrece mayor rendimiento, gracias a la dispersión reducida durante la aplicación.

Campos de uso
Se utiliza en entornos sujetos a corrosión, tales como embarcaderos, esclusas, en la industria química y en los procesos de tratamiento de aguas de instalaciones industriales, tales como fábricas de papel y de transformación de la madera.
Destinado principalmente para el uso en plataformas marítimas, puede emplearse con agua de mar y soporta la catálisis debida a la inmersión.

El objetivo de Zenit
Con la nueva pintura, Zenit se plantea los siguientes objetivos:
  • aumentar la calidad de sus productos;
  • garantizar una capa de protección estándar de 200 μm de espesor (*) o, bajo pedido, hasta 400 μm;
  • ampliar la aplicación del nuevo tipo de pintura a toda la gama para que sea aún más fiable.
(*) Media del espesor de las capas aplicadas a la tapa del motor, la carcasa y el cuerpo de la bomba
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