Grupo Zenit | 31 mar. 2023
UNIQA - ZUG V WET
Montaje integral modelo ZUG V versión WET
- Marque la posición de los cables en el estator con un rotulador
- Introduzca las ayudas de montaje en el estator y bloquéelas con la barra roscada
- Utilizando un polipasto, coloque el estator en el interior de la carcasa
- ATENCIÓN: La señal del estator debe hallarse en el lado indicado
- Utilizando una prensa, introduzca el estator en la carcasa
- Retire las ayudas de montaje del estator
- Localice la ranura del estator más cercana a los bornes del arrollamiento
- Introduzca el cable de la sonda en la ranura del estator
- Fije el terminal de cable en el cable de la sonda
- Coloque la junta tórica en el asiento del soporte de cojinete inferior
- Fije el prensacable de la sonda en el soporte de cojinete inferior
- Introduzca la sonda en el prensacable y apriete la tuerca para bloquearla en su lugar
- Utilizando un polipasto y una eslinga, levante el eje
- Introduzca el eje en el estator dejando 10 cm aprox. entre el soporte de cojinete inferior y la carcasa
- Fije el cable en la sonda con la tuerca
- Use fijador de roscas tipo Loctite 243 o un equivalente
- Baje lentamente el eje hasta que el soporte de cojinete inferior se acople en la carcasa.
- Coloque las juntas tóricas y bloquee el soporte de cojinete inferior en la carcasa con los tornillos
- Coloque la arandela en el eje
- Bloquee la arandela con el anillo seeger
- Coloque la junta tórica en el asiento del casquillo y engrásela
- Coloque el casquillo en el eje e introdúzcalo utilizando una ayuda de montaje idónea
- Bloquee el casquillo con el anillo seeger
- Coloque la junta tórica en el asiento del soporte de cojinete inferior
- Limpie la superficie del primer contrarretén con una toalla de papel y mójela en alcohol
- Coloque el primer contrarretén en su asiento e introdúzcalo usando la ayuda de montaje
- Limpie la superficie del contrarretén con una toalla de papel y lubríquela ligeramente
- Limpie la superficie del primer cierre mecánico con una toalla de papel y mójela en alcohol
- Coloque el primer cierre mecánico en el eje e introdúzcalo usando la ayuda de montaje
- Bloquee el primer cierre mecánico con el anillo seeger
- Coloque los anillos espaciadores en su asiento
- Limpie la superficie del segundo cierre mecánico con una toalla de papel y mójela en alcohol
- Coloque el segundo cierre mecánico en el eje e introdúzcalo usando la ayuda de montaje
- Coloque la cámara de aceite en el motor y fíjela con los tornillos
- Coloque las juntas tóricas en sus asientos en la cámara de aceite
- Coloque la junta tórica en el asiento del plato de la bomba
- Limpie la superficie del segundo contrarretén con una toalla de papel y mójela en alcohol
- Coloque el segundo contrarretén en su asiento e introdúzcalo usando la ayuda de montaje
- Coloque el anillo en su asiento y bloquéelo con el anillo seeger
- Coloque el elevador de aceite en el asiento
- Limpie la superficie del segundo contrarretén con una toalla de papel
- Lubrique la superficie del segundo contrarretén con unas gotas de aceite
- Limpie el eje y el cierre mecánico con una toalla de papel para eliminar todos los residuos presentes
- Coloque el plato de la bomba sobre la cámara de aceite y fíjelo con los tornillos
- Cierre uno de los orificios de la cámara de aceite con el tapón
- Utilizando un racor, conecte la cámara de aceite a la instalación de aire comprimido
- Realice la prueba de estanqueidad a la presión máxima de 1 bar
- Utilizando un cáncamo, gire a mano el eje y compruebe la ausencia de fugas en el cierre
- Desconecte el tubo de aire comprimido y retire el racor
- Utilizando un polipasto y una eslinga, coloque el motor en horizontal sobre el banco
- Llene de aceite la cámara de los cierres mecánicos
- Consulte la cantidad correcta en la documentación
- Coloque la junta tórica en el asiento del plato de la bomba y engrásela
- Cierre la cámara de aceite con el tapón
- Use fijador de roscas tipo Loctite 243 o un equivalente
- Utilizando un polipasto y una eslinga, coloque el motor en vertical sobre el banco
- Introduzca los cables de las protecciones térmicas y de la sonda en una funda
- Introduzca la junta tórica en el asiento del soporte de cojinete superior y engrásela
- Coloque el soporte de cojinete superior en la carcasa del motor
- Utilice la abertura del soporte para pasar los cables
- Coloque la junta tórica en el asiento del soporte de cojinete superior
- Coloque la barra de la placa de bornes en el asiento y bloquéela con los tornillos
- Use fijador de roscas tipo Loctite 243 o un equivalente
- Monte los módulos de la placa de bornes en la barra
- Conecte los terminales en la placa de bornes
- Introduzca el cable en el prensacable y en el anillo de goma
- Introduzca el cable en la tapa del motor
- Introduzca el fijacable y bloquéelo en su lugar
- Fije un terminal de cable en el cable de tierra
- Fije el cable de tierra con el tornillo
- Conecte el cable a la placa de bornes siguiendo el esquema presente en la documentación
- Monte la tapa del motor en la carcasa y fíjela con los tornillos
- Introduzca el anillo de goma del prensacable en el asiento de la tapa del motor y fije el prensacable con los tornillos
- Utilizando un racor, conecte la instalación de aire comprimido a la tapa del motor
- Realice la prueba de estanqueidad a la presión máxima de 1 bar
- Desconecte el tubo de aire comprimido y retire el racor
- Cierre la tapa del motor con el tapón
- Use fijador de roscas tipo Loctite 243 o un equivalente
- Utilizando un polipasto, coloque el motor en horizontal sobre el banco
- Acople la turbina en el eje y fíjela con el tornillo
- Use fijador de roscas tipo Loctite 270 o un equivalente
- Utilizando un polipasto, levante el motor
- Ponga una tabla de madera debajo de la turbina para no dañar los bordes
- Coloque el motor sobre el cuerpo de la bomba y bloquéelo con los tornillos