Grupo Zenit | 29 mar. 2018

UNIQA - ZUG V WET

Montaje - Procedimiento completo de sustitución de los cierres mecánicos y cambio de aceite para las bombas UNIQA. Modelos con turbina vortex (ZUG V) en versión WET. Cierres mecánicos del tipo de alta presión.

Operaciones paso a paso

Coloque la junta tórica en el asiento de la brida y engrásela
Introduzca la brida de estanqueidad en el eje con una ayuda de montaje idónea
Bloquee la brida con el anillo seeger, asegurándose de que haya encajado perfectamente
Moje el contrarretén en alcohol y colóquelo en su asiento con una ayuda de montaje idónea
Elimine todo resto de suciedad con aire comprimido y lubrique el contrarretén
Limpie la superficie del cierre con una toalla de papel
Moje el cierre en alcohol e introdúzcalo en el eje con una ayuda de montaje idónea
Bloquee el cierre con el anillo seeger
Introduzca el anillo espaciador de la parte rotante
Monte la armadura en el eje y apriete los espárragos de bloqueo, fijándolos con fijador de roscas tipo Loctite 243
Engrase la junta tórica y colóquela en el asiento de la parte rotante
Monte el cierre en el eje, respetando la posición de las ranuras de referencia
Moje el contrarretén en alcohol y colóquelo en el asiento del plato bomba con una ayuda de montaje idónea
Coloque el anillo de bloqueo del contrarretén y monte los tornillos sin apretarlos Use fijador de roscas tipo Loctite 243
Coloque la junta tórica en el asiento
Introduzca la jaula de aceite y apriete los tornillos del anillo de bloqueo del contrarretén
Cierre las aletas de la jaula de aceite hacia el interior, con cuidado de que no obstaculicen la rotación del cierre
Coloque la junta tórica en el asiento del plato bomba
Elimine todo resto de suciedad con aire comprimido y lubrique el contrarretén
Coloque las juntas tóricas en los asientos de los tornillos de la cámara de aceite
Coloque el plato bomba sobre la cámara de aceite y fíjelo con los tornillos
Apriete al menos dos tornillos opuestos a mano para realizar una colocación gradual y uniforme.
Monte un tapón de la cámara de aceite en un asiento y un racor para aire comprimido en el otro asiento
Vierta un poco de alcohol para comprobar si hay fugas
Realice la prueba de estanqueidad a la presión máxima de 1 bar
Retire el tapón y el racor
Engrase la junta V-Ring e introdúzcala en el eje
Atornille un cáncamo en el eje y levante el motor usando un polipasto
Vuelva a montar el puño de forma que no se aplaste el cable al mover el motor
Tumbe la parte del motor sobre el banco con los tapones de la cámara de aceite mirando hacia arriba
Apriete los tornillos del puño
Llene la cámara de aceite. Consulte la cantidad correcta en la documentación
Cierre la cámara de aceite con los tapones
Coloque la turbina sobre un soporte seguro y acóplela al eje motor
Fije la turbina con el tornillo de bloqueo. Use fijador de roscas tipo Loctite 270
Rocíe la junta tórica del plato bomba con espray lubricante
Usando un polipasto, levante el motor por el puño y acóplelo al cuerpo de la bomba
Fije el cuerpo de la bomba con los tornillos

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