Группа Zenit | 31 мар 2023
UNIQA - ZUG OC DRY
Полная сборка модель ZUG OC в СУХОМ исполнении (D)
- Отметьте фломастером положение проводов на статоре
- Наденьте крышки на статор, обращая внимание на то, чтобы не раздавить провода
- Закрепите крышки резьбовой штангой
- Поднимите статор лебедкой и вставьте его в корпус
- ВНИМАНИЕ: разверните отметку на статоре в указанную сторону
- При помощи пресса и подходящей проставки вставьте статор в корпус
- Снимите крышки со статора
- Переверните двигатель и найдите ближайшую к выводам обмотки канавку статора
- Введите провод датчика в канавку статора
- Наденьте наконечник на провод датчика
- Вставьте подшипник в гнездо нижнего суппорта
- Переверните нижний суппорт и поставьте подшипник на подходящую проставку
- Вставьте вал в гнездо подшипника при помощи лебедки
- Наденьте верхний подшипник на верхний конец вала и установите его прессом
- Закрепите кабельную муфту датчика в суппорте нижнего подшипника
- Вставьте датчик в кабельную муфту и затяните гайку, чтобы закрепить его в положении
- Поднимите вал лебедкой и подъемным ремнем
- Установите уплотнительное кольцо по месту
- Вставьте вал в статор, оставив расстояние около 10 см между суппортом нижнего подшипника и корпусом
- Прикрепите провод к датчику гайкой
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Медленно опустите вал, вплоть до соединения суппорта нижнего подшипника с корпусом.
- Закрепите суппорт нижнего подшипника болтами на корпусе
- Установите уплотнительное кольцо в канавку на валу и смажьте
- Наденьте блокировочную втулку на вал до упора
- Затяните стопорные винты блокировочной втулки.
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Проверьте 3Д-щупом, чтобы значение эксцентричности блокировочной втулки было меньше 0,1 мм
- Установите уплотнительные кольца на фланец нижнего подшипника
- При помощи гладкого и округлого инструмента осторожно прижмите нижнюю манжету сальника Corteco из ПТФЭ для облегчения установки
- Используйте коническую вставку для проверки плотности посадки сальника из ПТФЭ
- Смочите фланец спиртом и установите сальник из ПТФЭ в гнездо при помощи проставки
- Обильно смажьте сальник из ПТФЭ и уплотнительное кольцо
- Установите коническую вставку, чтобы не повредить резиновые манжеты сальника из ПТФЭ
- Поместите фланец в гнездо и правильно установите его проставкой.
- Снимите коническую вставку
- Закрепите фланец нижнего подшипника стопорным кольцом
- Установите устройство для проверки герметичности под давлением и закрепите его, затянув болт
- Подключите шланг сжатого воздуха к штуцеру и проверьте герметичность под давлением около 2 бар
- Отключите шланг сжатого воздуха и снимите устройство
- Установите циркуляционную крыльчатку и закрепите ее стопорными винтами.
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Обильно смажьте V-образное кольцо и установите его на циркуляционную крыльчатку
- Отметьте фломастером положение отверстия на втулке
- Установите уплотнительное кольцо в канавку втулки и смажьте его
- Вставьте втулку в гнездо, обращая внимание на то, чтобы совместить метку с отверстием на основании нижнего диффузора
- Установите втулку проставкой и проверьте правильность выравнивания
- Переверните нижний диффузор
- Закрепите втулку на нижнем диффузоре стопорным винтом.
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Установите нижний диффузор
- Установите уплотнитель в гнездо и закрепите датчик кабельной муфтой
- Установите уплотнительные кольца на нижний диффузор
- Очистите поверхность первого упорного кольца бумажной салфеткой и протрите ее спиртом
- Вставьте первое упорное кольцо в гнездо и установите его по месту проставкой
- Очистите вал от возможного загрязнения бумажной салфеткой
- Слегка смажьте первое упорное кольцо
- Очистите поверхность первого сальника бумажной салфеткой и смочите его спиртом
- Наденьте первый сальник на вал и установите его по месту проставкой
- Закрепите первый сальник стопорным кольцом
- Наденьте на вал дистанционные кольца
- Установите верхний диффузор, расположив отверстия пробок, как показано
- Поднимите масляную камеру лебедкой и подъемным ремнем и установите уплотнительное кольцо
- Установите масляную камеру на двигатель и закрепите ее болтами, после чего снимите рым-болты
- Установите пробки системы охлаждения и затяните их
- Установите уплотнительные кольца в гнезда масляной камеры
- Протрите поверхность второго сальника бумажной салфеткой и смочите его спиртом
- Наденьте второй сальник на вал и установите его по месту проставкой
- Очистите вал и сальник от возможного загрязнения бумажной салфеткой
- Смочите второе упорное кольцо спиртом и установите его по месту проставкой
- Установите блокировочное кольцо и закрепите его винтами
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Установите по месту уплотнительные кольца
- Очистите поверхность второго упорного кольца бумажной салфеткой
- Слегка смажьте второе упорное кольцо
- Переверните крышку насоса и установите ее на масляную камеру
- Затяните 2 противоположных друг другу болта вручную, чтобы правильно расположить крышку насоса
- Закрепите крышку насоса, затянув болты
- Установите рым-болт на конец вала, чтобы облегчить ручное вращение
- Налейте немного спирта, чтобы проверить отсутствие течей из нижнего сальника
- Закройте одно из отверстий масляной камеры заглушкой
- Подключите масляную камеру через штуцер к системе сжатого воздуха
- Проверьте герметичность при максимальном давлении 1 бар
- Отсутствие пузырей воздуха гарантирует правильность монтажа механического уплотнения
- Снимите штуцер
- Наденьте уплотнительное кольцо на всасывающий фланец и смажьте
- Переверните всасывающий фланец и установите его по месту на корпусе насоса
- ВНИМАНИЕ! Разверните всасывающий фланец концами канала в сторону напорной горловины
- Закрепите всасывающий фланец на корпусе насоса болтами
- Положите двигатель на стол
- Заправьте маслом камеру сальников
- Проверьте правильность заправляемого объема по документам
- Закройте масляную камеру заглушкой
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Установите на крыльчатку регулировочное кольцо
- ВНИМАНИЕ: левая резьба
- Вставьте бронзовую втулку в гнездо крыльчатки
- Установите крыльчатку на вал и закрепите ее крепежным болтом с шайбой
- Поднимите двигатель лебедкой и подъемным ремнем и установите его на корпус насоса
- Закрепите двигатель на корпусе насоса болтами
- Наденьте уплотнительную прокладку на суппорт нижнего подшипника
- Отвинтите 3 крепежных болта масляной камеры, находящихся под углом 120° друг к другу
- Установите внутреннюю рубашку охлаждения
- Закрепите внутреннюю рубашку охлаждения болтами
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Установите наружную рубашку охлаждения, развернув одно из заливных отверстий в сторону напорной горловины
- Защитите кабели тепловой защиты и датчика при помощи оболочки
- Установите уплотнительное кольцо на суппорт верхнего подшипника и смажьте
- Установите суппорт верхнего подшипника на корпус двигателя
- Пропустите провода через отверстие суппорта
- Установите клеммную колодку и закрепите ее винтами
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Подключите провода двигателя к клеммной колодке
- Установите уплотнительное кольцо на суппорт верхнего подшипника
- Установите уплотнительное кольцо в канавку крышки двигателя и смажьте
- Установите уплотнительную прокладку в канавку блокировочного кольца рубашки охлаждения
- Установите блокировочное кольцо рубашки охлаждения на крышку двигателя
- Пропустите кабель через кабельный прижим и кабельный уплотнитель
- Пропустите кабель через крышку двигателя и вставьте уплотнитель в гнездо
- Наденьте кабельный стопор и закрепите его в положении
- Закрепите наконечник провода заземления
- Подключите провода двигателя к клеммной колодке по имеющейся в документации схеме
- Закрепите провод заземления на крышке двигателя винтом
- Установите уплотнительные кольца корпуса двигателя в гнезда.
- Используйте немного смазки, чтобы удержать их на месте
- Установите крышку двигателя на корпус и закрепите ее болтами
- Вставьте кабельный уплотнитель в гнездо крышки двигателя и закрепите кабельный прижим болтами
- Подключите систему сжатого воздуха к крышке двигателя при помощи штуцера
- Проверьте герметичность при максимальном давлении 1 бар
- Отключите шланг сжатого воздуха и снимите штуцер
- Закройте крышку двигателя заглушкой
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Временно закрепите блокировочное кольцо рубашки охлаждения на крышке двигателя болтами
- Закройте заглушкой верхнее отверстие рубашки охлаждения
- Используйте ФУМ-ленту или же схожие средства для обеспечения герметичности
- Подключите штуцером систему сжатого воздуха к рубашке охлаждения
- Проверьте герметичность при максимальном давлении 1 бар
- Отключите шланг сжатого воздуха и снимите штуцер
- Окончательно закрепите блокировочное кольцо рубашки охлаждения на крышке двигателя. Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Заправьте рубашку охлаждения водным раствором гликоля
- Проверьте правильность заправляемого объема по документам
- Закройте заглушками отверстия рубашки охлаждения
- Используйте резьбовой фиксатор типа Loctite 243 или его эквивалент
- Поднимите насос лебедкой
- Снимите крепежный болт и шайбу крыльчатки
- Завинчивайте резьбовое кольцо до тех пор, пока крыльчатка не упрется во всасывающий фланец
- ВНИМАНИЕ: Левая резьба
- Закрепите крыльчатку на валу крепежным болтом и шайбой
- После этого крыльчатка должна свободно вращаться.
- В случае необходимости повторите эту операцию
- Проверьте щупом, чтобы зазор между лопастью и фланцем составлял 0,4-0,6 мм