Groupe Zenit | 29 mars 2018
UNIQA - ZUG V WET
Montage - Procédure complète pour remplacer les garnitures mécaniques et pour vidanger l'huile dans les pompes UNIQA.
Modèles avec roue vortex (ZUG V) en version WET.
Garnitures mécaniques à haute pression.
- Mettre le joint torique dans le siège de la bride, puis lubrifier
- Encastrer la bride d'étanchéité dans l'arbre avec un tampon de montage
- Bloquer la bride avec l'anneau seeger et s'assurer qu'elle est mise parfaitement
- Mouiller la deuxième face de frottement avec de l'alcool, puis l'encastrer dans le siège avec un tampon de montage
- Éliminer les traces de saleté avec de l'air comprimé, puis lubrifier la deuxième face de frottement
- Nettoyer la surface de la garniture avec un chiffon en papier
- Mouiller la garniture avec de l'alcool, puis l'encastrer dans l'arbre avec un tampon de montage
- Bloquer la garniture avec l'anneau seeger
- Placer la bague d'épaisseur de la partie rotative
- Placer la cartouche sur l'arbre, puis serrer les vis sans tête en ajoutant un frein-filet type Loctite 243.
- Lubrifier le joint torique et le placer dans le siège de la partie rotative
- Placer la garniture sur l'arbre en respectant la position des repères
- Mouiller la deuxième face de frottement avec de l'alcool, puis l'encastrer dans le siège du disque pompe avec un tampon de montage
- Placer la bague d'arrêt de la deuxième face de frottement, puis introduire les vis sans les serrer. Utiliser un frein-filet type Loctite 243
- Mettre en place le joint torique
- Placer la cage à huile et serrer les vis de la bague d'arrêt de la deuxième face de frottement
- Rabattre les ailettes de la cage à huile vers l'intérieur en s'assurant qu'elles ne gênent pas la rotation de la garniture
- Mettre le joint torique dans le siège du disque pompe
- Éliminer les traces de saleté avec de l'air comprimé, puis lubrifier la deuxième face de frottement
- Mettre les joints toriques dans les sièges des vis de la chambre à huile
- Placer le disque pompe sur la chambre à huile et le visser
- Serrer au moins deux vis opposées à la main pour garantir une mise en place graduelle.
- Monter un bouchon de la chambre à huile dans un siège et un raccord pour air comprimé dans l'autre siège
- Verser un peu d'alcool pour vérifier l'absence de fuites
- Faire un essai d'étanchéité à la pression maximale de 1 bar
- Retirer le bouchon et le raccord
- Lubrifier le V-Ring et le placer sur l'arbre.
- Visser un anneau mâle à œil sur l'arbre et soulever le moteur avec un palan
- Remonter la poignée de façon à ne pas écraser le câble pendant la manutention du moteur
- Déposer la partie moteur à l'horizontale sur le plan de travail avec les bouchons de la chambre à huile orientés vers le haut
- Serrer les vis de la poignée
- Remplir d'huile la chambre à huile. Vérifier la quantité sur la documentation
- Fermer la chambre à huile avec les bouchons
- Mettre la roue sur un support sûr et la coupler à l'arbre d'entraînement
- Fixer la roue avec la vis de blocage. Utiliser un frein-filet type Loctite 270
- Vaporiser un lubrifiant sur le joint torique du disque pompe
- Soulever le moteur par la poignée avec le palan, puis le coupler au corps de pompe
- Visser le corps de pompe